女人“车”事 事故大小性别作怪
越来越多的女性坐进驾驶室，驾驶爱车驰骋于城市乡村之间，构成了一道道美丽的香车美女风景线。然而围绕女司机展开的一系列富有争议的话题也一直持续不断。尤其是发生在男司机和女司机之间的口水战几乎没有停息。
在男司机眼里，女人开车简直没什么道理可讲，驾驶水平令人堪忧，开车上路糗事多多，事故隐患无时不在……更有些激进的说法认为，女司机是天生的“马路杀手”。
事实上，从各种事故统计中不难发现，在平时驾车中出现小擦碰，确实是女司机居多。可是，真碰到重大交通事故，主要“元凶”还是男人。既然男性司机发生事故的几率远远大于女司机，为什么女司机反倒成了众矢之的?
女人开车糗事多多
很多司机都碰到过类似的场景：绿灯亮了，旁边道上的车辆都轻松起步了，唯独一条车道上一辆车纹丝不动，不明就里的后车司机们一边按喇叭，一边探头观望，弄了半天才发现是那辆车的女司机掉了链子;在小区或者街道旁的停车位旁边，任凭一辆车怎么倒退、前进，就是停不进停车位里，再看看驾驶座上的人，还是女性……在很多男司机看来，某种程度上，女司机已经成了驾驶技术“面”的代名词，她们往往被认为更容易制造事故。
典型糗事一：只要等红灯车子就熄火
省城车主唐小姐驾龄已经八个年头了，按说对于驾驶的各项要求、交规早已烂熟于胸，开车上路也基本没啥大碍，但“那是有限定条件的”，“只要驾驶手动挡的车，麻烦就来了。”唐小姐说，她的“麻烦”指的就是等红灯时熄火。
最近一件让她印象深刻的事情发生在去年年底。由于单位聚餐后同事喝了酒，她又正好没开车，于是义务当起了代驾司机，没成想一路上逢灯就熄火。按照常理，开手动挡的车，遇到红灯了，踩了离合、刹车后，同时把挡挂到空挡上，拉起手刹;等到绿灯亮了，再挂到1挡，踩油门……唐小姐也深谙这样的道理，可实际操作时就由不得她了。绿灯亮了，重新起步时，她每次都是立即踩油门，而挡位却仍然挂在空挡上，这样一来，车子不但不动弹，反而呼呼呼地发出巨大的抖动声，可此时“后边的车子也跟着捣乱”，不停地摁喇叭催促，这让她更加不知所措了，方才想起是忘了挂1挡了，赶紧急匆匆地再去推挡，可越到这个时候越忙乱，不是挂到了2挡上，就是挂到了3挡上，车子的抖动声更加大了，干脆熄火罢工。
典型糗事二：晚上开车不知怎么开车灯
说起开车的糗事，车主陈女士也有感而发，由于学车的时候断断续续，不成体系，她对车的了解也很有限，很多有关汽车部件、配置的使用知识，基本都是一知半解，可即便如此，拿到驾照一个月后，她还是兴冲冲买了一辆小车代步。“像我们这些女司机，买了车子第一件事都是忙着装饰、布置，基本不会研究车子。”陈女士说。等到车子被武装一新，她开着上路了。第一天、第二天、第三天，从家里到单位，两，但越往西走，路灯有些不亮堂了，行驶到她家所在的西山矿务局河龙湾地区时，路灯的光亮更微弱了，她这才意识到车灯还没有开，可“舞弄”了半天也没有打着灯，倒是雨刷器被频频打开，把挡风玻璃洗刷了个够，吓得她赶紧把车子停到了路边。“最后要不是询问路人，恐怕我就只能摸着黑夜行回家了。”
典型糗事三：半个小时也没能停车入位
与那些开车上路出糗事的女性车主相比，车主白女士开车的糗事虽不至于险象环生，也堪称“步步惊心”了。自打开上车之后，最让她发憷的事就是停车入位，“不夸张地说，要是在两辆车之间停车，没有半个小时，我肯定停不进去。”
白女士说，当初学车的时候，她掌握最不牢靠的就是侧方位停车，尽管反复练习但进步不大，最后考试的时候纯属误打误撞过了。等到上了路之后，每天不得不经历的就是停车，去单位得停车，回到家得停车，去商场购物还得停车。白女士说，单位与家楼下的停车位都是属于那种车子并排停放的，只要车与车之间的空间足够大，基本都可以看着倒车镜慢慢停进去，“但一到了那种路边设置有停车位的地方，就晕了。折腾来折腾去，没有半个小时根本停不进去。”白女士说，尤其是她刚开上车那会儿，由于工作的关系常常出去办事，为了停车，几乎每次她都要在停车位所在的非机动车道上进进退退数十次，方向不是打得过了就是小了，而几乎每次都是附近的男性司机出手，帮她把车子停到了位置上，而因为总有依靠，她的停车水平更没什么长进了。
事故大小性别作怪
这样那样的糗事无不说明，女司机的驾驶水平的确一般，令人堪忧。但如果就此就妄下推断称她们是“马路杀手”，明显还有些为时过早。记者采访了解到，在平时驾车出现的小擦碰事故中，确实是女司机占多数，但碰到重大交通事故时，往往主要“元凶”就变成了男人。于是，问题又出现了，为什么女司机要代人受过，担负起“马路杀手”的名号?这背后究竟有什么原因?女司机在驾驶水平上暴露出的问题，到底是天生如此，还是后天所为?
轻微事故，多半女性制造
“虽然没有做过专门统计，但可以负责任地说，平时处理的理赔案件中，发生小磕碰、小摩擦事故的，女司机占多数。”钱斌是一家保险公司理赔部现场定损员，这几年几乎每天都要奔波在大小车祸的现场，慢慢地对于事故制造者也有一个大致的印象。
由于保险公司在处理理赔时，都是“对车不对人”，因此公司一般不会统计事故中男女司机的比例，但他却发现，每每遇到轻度追尾、停车入位磕碰、车身剐蹭等小事故时，制造者大多数都是女性司机。而这些事故中，油门当刹车踩所引发的占了很大一部分。另一大部分则是倒车时不慎刮擦到旁边或者后面的车子。“有的是因为胆小、不果断，有的是因为驾驶技术不熟练，顾得了这边顾不上那边，这两种都是女司机最容易犯的低级失误。”钱斌说，不过这都只能算是小事故，所以他也坚持认为，女性司机是“马路杀手”的说法有些夸张。
男司机充当重大事故元凶
“反倒是男性司机更容易闯祸。”钱斌强调说，他接触过的几起重大交通事故中，“元凶”无一例外都是男人。据分析，比起女司机，男司机开车时过于自信，对车子的操控感、征服欲强，因此常出现因为自大、逞能而造成的交通事故。
从新闻媒体所报道的近一年来太原市交警部门处理过的交通事故案件也不难发现，其中凡是涉及重大伤亡事故的案件，绝大多数肇事者都是男性司机，其占据比例远远大于女性司机。而据分析，造成事故的很大一部分原因并不是驾驶技术不过硬，而是违法行为所致，比如酒后驾车、疲劳驾驶、闯红灯、超速驾驶、抢道等。而喝酒等恰恰是不少男性司机的最爱。
国外的一些调查对此也作出了印证。来自澳大利亚的一项调查发现：男人比女人更容易出车祸。根据澳大利亚道路及交通管理局的说法，2009年，在澳大利亚有469名男性和118名女性发生车祸死亡，男性发生车祸死亡人数比女性高出三倍。该局负责人表示，男人通常认为自己开车技术好，因此开车不像女性那样小心，所以事故更多发。